随着一辆辆新车下线，新技术与新科技在汽车上的广泛应用，传统意义上敲敲打打的汽车维修已不能满足维修服务要求了。为改进和完善我国汽车维修职业技能鉴定体系，帮助广大汽车维修行业从业人员更好地掌握相关技术，国家劳动和社会保障部培训就业司、职业技能鉴定中心同北京中车行高新技术有限公司合作，制定了"汽车维修专项技能认证标准"，面向全国推出"汽车维修专项技能认证"。

　　汽修工 去考技能新认证
　　据承担此认证项目技术支持的北京中车行高新技术有限公司汽修认证项目负责人介绍，新制定的《汽车维修专项技能认证标准》是在参照国际先进经验以及《汽车修理工国家职业标准》的基础上制定的。北京中车行高新技术有限公司是从事汽车后市场信息集成的专业公司，透过中车在线网向全国维修、配件和保险行业提供全面、权威、准确的汽车维修、配件、估损资料和技术支持。该认证目前已纳入国家职业资格考试体系，考试合格人员统一颁发OSTA（国家劳动和社会保障部职业技能鉴定中心）证书，等效于国家职业资格证书。

　　汽车维修行业现况
　　据介绍，2002年，我国的汽车市场出现了热销行情，产销数量均突破320万辆，增幅均超过30%。旺盛的供需背后带来的是维修护理要求的提高，汽车在行驶过程中故障、碰损是难免的，消费者都想给自己的爱车找一个技术精湛，收费合理的"汽车医生"。可是，我国汽车维修业的现状却并不十分理想。目前，我国汽车维修业有各类企业20多万户，从业人员240万人，尽管已初具规模，但和迅速壮大的汽车用户市场相比不很适应；特别是汽车维修业队伍的素质，与社会需求还相差甚远。

　　随着汽车电子技术迅猛发展，对汽车零部件密封性以及汽车维修还原性的要求越来越高，给汽车维修业带来了一系列新的课题。要查出并排除现代汽车零部件故障，必须用专门的电子检测仪器、维修设备和齐全的技术资料。这就对汽车维修人员提出了新的要求。显然，只有那些具备相应知识水平的人，才能胜任现代汽车维修工作。因此，现代汽车维修人员既要有电气知识，又要掌握微电子技术、自动控制技术和液压技术，还要会操作电脑、会上网查找资料。靠原来的凭经验去听去看，一把改锥，一个扳手就能修车的时代早已经过去。

　　新认证有何不同
　　全新的模块化考试体系 此次新出台的"汽车维修专项技能认证"采用的是模块化考核，根据汽车维修不同领域的特点，划分为五个领域：汽车故障诊断与维修、汽车碰撞修复、汽车配件营销、汽车碰撞估损和汽车维修企业管理。认证证书分为发动机维修师、变速器维修师、底盘系统维修师、电子电气系统维修师、汽车碰撞修复师、汽车配件营销师、汽车估损师及汽车维修企业管理8个证书，共计14个考核技能项目。其中增加了三个以前劳动部考核中没有的内容：汽车配件营销和碰撞估损以及维修企业管理。各模块分别独立进行培训考核，今年先在北京和广东进行新认证的试点考试，学员可选择合适的模块参加培训考试。

　　实操性的标准化考试题 汽修认证与国际通行的考试模式接轨，使用由"全国汽车维修专项技能认证技术支持中心"组织业内专家参与编制，纳入国家题库的标准化考试试题。所有试题均以理论知识和实践技能相结合为测试目的，着重考核考生分析和解决汽车维修故障的实际技能。此外，考试采用卷面考试，取消了以前实际操作，以便更好地鉴定和反映汽车维修从业人员的实际维修技能。

　　权威性的考试指定教材 汽修认证指定教材由"全国汽车维修专项技能认证技术支持中心"组织大批专家在借鉴国内外先进经验的基础上，结合我国维修行业的实际需要进行编写，并由"国家职业技能鉴定专家委员会汽车维修专业委员会"的专家们严格评审通过。该套教材已列入教育部《职业教育与成人教育教学用书目录（2003年秋季，下册）》。该项教材全套共14本，其中，《自动变速器》、《发动机机械》、《发动机性能》、《手动变速器和驱动桥》已正式出版发行，其余教材现正按计划编写出版中。

　　规范化的认证运作管理 汽修认证的运作管理在试点期间采用统一标准、统一教材、统一命题、统一阅卷评分和统一颁发证书的管理方式。确保了汽修认证的公平、公开、公正、公信。